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　　新华社北京９月５日电 为了贯彻汽车领域节能减排，抑制大排量车的生产和销售，国家从今年９月１日起，大幅度提高３．０升以上大排量乘用车消费税，同时降低１．０升以下排量乘用车消费税。

　　新税率实施之前，国内大排量汽车销售异常火暴。中国汽车进口贸易中心总经理丁宏祥５日对新华社记者说，刚刚过去的８月，国内进口大排量车的销量是正常月份的两倍。他预计新的消费税正式实施后，一些大排量车的销售会受到一定影响。

　　消费税调整信息提前曝光

　　早在今年６月，就有一些国内媒体报道说，７月１日起国家要调高大排量汽车消费税。虽然出台时间并不准确，但国家要提高大排量汽车消费税，则已成定局。许多汽车进口商闻讯后加快大排量汽车的进口，赶在消费税提高前报关纳税。这样可以节省不少进口成本。

　　根据财政部、国家税务总局的通知，从９月１日开始，排气量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用车，税率由１５％上调至２５％，排气量在４．０升以上的乘用车，税率由２０％上调至４０％，分别调高６７％和１００％。

　　按照中国汽车进口贸易中心的测算，提高大排量汽车消费税后，３．０升至４．０升乘用车的进口成本将增加１３％左右，４．０升以上乘用车的进口成本将增加３３％。届时，大排量汽车车价势必有所提高。

　　大排量乘用车出现突击抢购

　　南京一家房地产公司，８月初为总经理购买了一辆国产奥迪３．２Ｌ豪华轿车，这位总经理说，如果消费税提高后再买，起码要多花近１０万元。

　　随着大批进口大排量乘用车８月份陆续到货，一些准备购买大排量车型的消费者，都赶在９月１日前买车。奔驰（中国）公司公关部经理王燕告诉记者，９月１日到货的进口汽车，仍然执行老的消费税税率。对这些进口奔驰汽车，并没有加价销售。但是也有个别进口汽车经销商，为了获取暴利，在９月１日前大幅加价售车。一些消费者不明缘由仍然出手购车，出现了８月底一些大排量车边加价边热销的现象。

　　记者采访了一些进口汽车经销商，都反映目前店里的大排量轿车和ＳＵＶ已经销售一空。新车什么时候到货还不得而知，价格提高多少也没有最后决定。

　　宝马（中国）公关部马庆生经理告诉新华社记者，消费税调整后大排量宝马车如何定价，还没有最后结果，但提价是肯定的。奔驰（中国）的王燕也如是回答。

　　丁宏祥认为，消费税调整后，不论进口还是国产大排量车，都会提价。但为了保持现有的市场份额，不会把消费税调整带来的压力全部转嫁到消费者头上。可能会采取厂家让一块、经销商让一块，消费者背一块的方法，共同来分担涨价因素。大排量车的价格上涨，会比预期低一些。

　　新消费税改变现行进口汽车结构

　　中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍说，２００７年３．０Ｌ以上国产ＳＵＶ销量只有１．５万辆，而进口大排量ＳＵＶ达到近７万辆。今年前７个月，３．０升以上排量国产轿车和ＳＵＶ，总销量只有两万多辆。而今年上半年进口大排量轿车和ＳＵＶ近９万辆。由此可见，新消费税对国产汽车影响不大，对进口汽车相对影响较大。

　　丁宏祥分析认为，此次调整汽车消费税，３．０升至４．０升排量汽车的提高幅度低于４．０升以上，涨幅相对小一些。４．０升以上大排量车涨价幅度较大，销量会出现实质性的减少。另外，为了规避高消费税，一些汽车经销商会转而进口排量略低但动力不减的涡轮增压车型，或者进口比较省油的柴油动力汽车。这些都有助于改变现行的进口汽车结构。

　　奔驰（中国）的王燕表示，虽然大排量高档奔驰轿车的消费者对价格并不敏感，但是奔驰公司在致力于汽车的节能减排，努力推进进口车型多元化，降低大排量车的比例。

　　中国社科院工经所有关专家认为，由于大排量乘用车比例不大，提高大排量车消费税，对国内车市整体影响有限。这一措施的重要目的，是试图改变当前中国汽车消费中不符合节约型社会建设的社会风气、价值取向和生活方式，从而在全社会树立绿色汽车消费的理念。