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　　针对“贱买资产”一说，巴士股份（600741.SH）昨天向《第一财经日报》表示，要出售的资产价值由中介机构独立评估，符合规范。卷入争议的上海市国资委昨天也向《第一财经日报》作出回应，表示巴士股份重组是市场行为。

　　巴士股份在早前宣布了资产重组的最新方案，第一步，大股东久事公司、交投集团以及申能集团将所持巴士股份30.003％股权全部无偿划转给上汽集团；第二步，巴士股份所有资产和负债（民生银行及兴业证券股权）出售给久事公司，出售资产按资产评估值作价约24.54亿元；第三步，巴士股份向上汽集团发行股份，购买上汽集团所拥有的独立供应汽车零部件业务相关的资产及负债，计划发行股份总额为11.11亿股，发行价格为7.67元/股，购买资产评估作价约85.19亿元。

　　重组方案的第二步引起市场较大争议。与最初预案相比，新方案中巴士股份出让给久事公司的资产价值从22亿元增加到24.54亿元，但是部分投资者并不领情，认为巴士股份即将出售的出租车经营等板块的资产属于“旱涝保收”项目，总的市场估值应在35亿元左右，仅作价24.54亿元，有“贱卖”嫌疑。

　　巴士股份证券事务代表许旭羽对记者表示：“首先要搞清楚股民是对估值总价有意见还是对资产中的某一块有异议，对于出租车那一块，每块牌照的评估价格是26万元一块，可能他们（股民）会觉得26万元有点低。但是评估不是我们自己评的，是中介机构评的。中介机构有自己评估的原则和方法，我们不能作出评判。”

　　许旭羽说，巴士股份董事会已经认可中介机构的估值，出售资产按照证监会和上交所的要求和程序进行，都符合规范。

　　对于巴士股份卖出出租车等资产，买入上汽集团汽车零部件业务，有报道认为这是上海市正在进行的国有资产重组的一部分，巴士股份卖出资产的估值也受到这一大环境的影响。许旭羽表示不能证实这种猜测。

　　上海市国资委的有关人士则对记者表示，巴士股份资产重组是市场行为，寻找答案还是要回到巴士股份。

　　许旭羽介绍，虽然大股东如久事公司有权利提出出售资产的方案，但是作为交易的关联方，在今年9月1日的股东表决会议上将会回避，资产重组方案需要三分之二以上的股东同意才能付诸实施。