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　　雪铁龙再次打出了运动牌。日前，东风雪铁龙世嘉VTS(运动版)正式上市，有“WRC之王”称号的勒布专程来助阵，此次上市的共有两款：2.0L豪华型手动挡为13.88万元，2.0L豪华型手动挡选装ESP为14.38万元。作为与冠军车C4 WRC的同宗同源车型，该车主要是在原世嘉车型的基础上，增加了一些运动装备，进一步丰富了世嘉的车型。

　　不过，运动款车型的上市似乎没有减轻东风雪铁龙总经理穆懿夫的忧虑，他在接受本报记者专访时表示，东风雪铁龙已经将今年的产销目标调减至11万辆，把年初的15万辆目标削减了近30%。穆懿夫同时也表示，将结合刚成立的PSA(中国)研发中心，推出包括C5在内的更多适合中国市场的新车。

　　而此前东风标致高层表示，将今年的产销目标由原来的13万辆下调至9万辆，这样，神龙今年的产销目标已经从原来的28万辆骤降至20万辆，与去年几乎持平了。

　　世嘉或推出1.6L自动挡

　　本报记者：世嘉已经上市2个月了，达到了预期的销售目标没有？

　　穆懿夫：世嘉真正的上市投放时间是9月初。从这两个月来看，意向购买的客户比较多，世嘉的市场表现与预期基本相符。9月份世嘉开票量是3400辆左右，我希望全年能销售1万多辆。世嘉系列车型当中，我们希望VTS车型的比例可以占到20%。

　　这样一款产品以前从来没有来到中国市场，大家对它还不熟悉，所以我们厂家一直会去宣传。

　　本报记者：世嘉1.6L没有自动挡。对于需以车代步工具的客户来说，1.6L自动挡是一个很好的选择呢，有没有考虑会推出1.6L自动挡世嘉呢？

　　穆懿夫：这正是我们目前考虑的问题。已经有许多人反映了这种需求。如果有这样一个潜在的市场，我们会考虑生产的。

　　不同区域的客户需求是不一样的。有些区域的用户对价格因素更敏感些。世嘉的装备算是非常丰富。如果看性价比，对于消费者真的是非常合适的。

　　小型车细分市场发展慢

　　本报记者：9月份C2的销量不到300辆，这款车型的营销方面有一些改进措施吗？

　　穆懿夫：对于C2这款小车来说，整体的销售量现在确实不高。刚开始时，我们期盼C2投放的细分市场有所发展扩大，但是从目前的市场来看，实际发展非常缓慢，容量有限。投放到这个细分市场的一些车型价格定位非常低，我们不希望亏本卖车抢占份额，所以现在的销售量不大。

　　今年目标减少4万辆

　　本报记者：由于市场疲软，大部分乘用车厂家都无法完成年初制定的产销任务，东风雪铁龙有没有调整目标？

　　穆懿夫：从销量来看，整个PSA集团和下属的一些公司，在年初都制定了很宏大的目标。不幸的是，今年完成不了这些目标。目前看来，绝大部分的汽车厂家都面临这样的问题。在年初的时候，我们还能看到市场有20%左右的增幅，现在看到的却是10%的降幅。和去年相比，或者跟今年年初相比，已经有30%(的差距)，市场变化还是非常大的。

　　我们希望今年可以做到11万辆的销售量。截至目前，我们的销售累计量是8万辆左右。需要说明的是，现在基本上保持了开票和出货平衡的状态，我们不希望压货给经销商，而是希望进出平衡。

　　本报记者：全年11万的销售目标，分解到每款车各达到了多少？

　　穆懿夫：在整个销售比例中，占最大部分的是新爱丽舍，占整体销售的45%左右。接下来是凯旋占总销量的20%左右。刚刚上市的世嘉，估计今年差不多可以销售1万辆多点。占总销售目标少一点的车型是新毕加索、C2，还有富康。